僕の現在位置です
スバルから連絡あり。
相棒（SUBARU BRZ）の治療が終わって退院できることになった。
しばらく暇だった左足にも仕事が回ってくるね。
どんなシフトフィーリングか。気になるのはそこだ。
シンクロはどうしても無劣化・無磨耗という訳にはいかないから、MT 車に乗っていればある程度は覚悟しとかないといけない。
来週に整形外科の検査の予約が入ってるから、その帰りに引き取るか。
レヴォーグの 2.4 L ターボ車を借りたときにも感じたけど、SPT（スバル・パフォーマンス・トランスミッション）の爽快な走りは気持ちいいな。
大出力対応の CVT 自体あんまり存在しないし（大体は多段 AT になる）、なんていうか「CVT もここまで来たか！」って感じ。
ステップ変速の制御も、リニアトロニックに比べて俊敏だし、マニュアルモードの疑似ブリッピングも面白い。
CVT のパイオニアであるスバルのこだわりが詰まった SPT。
トヨタの Direct Shift-CVT が載った車を運転したことがある。
前評判が良過ぎたせいもあるんだろうけど、ハッキリ言って期待はずれだった。
発進用ギヤを使ってるんだから、名前のとおりもっとシャキッと走るのかと思いきや、そんな様子は一切ナシ。
ある程度スピードが乗った状態で強めのブレーキを掛けて停止、その後すぐにアクセルペダルに踏み換えると、まるで MT 車で 3rd から無理に発進してるような変な感覚があるのも、相変わらず直ってないし。
まあ、走りの愉しさじゃなく燃費性能のためのものと割り切れば不満はないけど、まあ退屈であることこの上ない。
燃費至上主義であればヤリスかフィットを買えば OK。
来週、代車を返す前に遠出してこようかな…
箱根のターンパイク、路面状況が悪くなければ久しぶりに走りたい。
