宛名あり／空は紫 さん へ

音鉄・撮り鉄・乗り鉄……
興味関心の幅や深さは人によって様々なので、そんなに気にしなくていいと思いますよ。
いま機材はどんなものをお使いなのでしょう？　よかったら後学のために教えてください。

どの車両も制御装置も更新や置き換えでいつかは消えゆく運命にありますし、記録することに価値があると考えてます。（乗ることに関しては“記録”が難しいのですが）
自分の古巣が手がけたものに関しても「おー懐かしいな」「まだ走ってんだー」と思ったら録音機回したり、取り急ぎスマホのカメラで撮っておいたり。
撮り直すチャンスがある対象なら、写真機を携えて改めて出かけることも。仕事が立て込んでるのでなかなか思うようには行きませんけど……

僕も今は別の畑にいますし、たとえば東急9000系の GTO-VVVF は入社前の製品なので、おもに外観や音から判断することが多いです。
性能諸元のお話は鉄道専門誌や YouTube 等に譲るとして、僕は自分の目と耳を頼りに「ソフトウェアは改修されてないな。あの頃はこんなに変調が多かったのか。しかし、結構ガタが来てるなぁ」みたいに感じ取っています。

電機子チョッパ制御は半導体を使うので高コスト、界磁チョッパ制御は複巻電動機が要るのでメンテが大変、かつ抵抗制御も併用するので捨てるエネルギーが出る。
2つのいいとこ取りをしたのが界磁添加励磁制御方式ですね。超ざっくりですが。

こんなことを書いてますが、僕も文理どちらなのかといえば文系の出です。
船や航空機のことには疎いものの、技術解説などを見たり聞いたりするのはとても刺激的で楽しいです。
中高時代から録音に興味があって、試行錯誤（紆余曲折？）の末、趣味の一つとして落ち着きました。楽器を演奏していたことも大きく影響しているでしょうか。
映像表現は下手、かつビデオを撮影する機会もなく全然上達しませんが、代わりにスチルの腕を磨くことで自己満足を得ています。

アイコンの営団8000系はご自身の作品からトリミングしたんですか？
かの有名な撮影スポットに行かれたのかなって思いました。結構みなさん集まりますよね、あそこは。

返信が遅くなり申し訳ありません。空は紫です。

そうですね…私は「本気で音鉄」って感じではではないですね。そしてそこまで本気の撮り鉄でもないかもしれないです。私の中には乗り鉄要素もありますね。
「撮り鉄…旅の記念やお気に入りの車両に」
「音鉄…GTOやチョッパ、発メロなど、好きだったり減っているものに」「乗り鉄…友人と月に1、2度旅に出かける」ぐらいの人間です…。(それぞれが浅くて恥ずかしい…)

私は文系の人間なので、素子の細かい違いについてはよく理解していません。また、周りにその関係の人はいません。

抵抗制御ですか、乗ったことないです多分。ごめんなさい。
近いものだと205系ですかね。界磁添加励磁方式というものを採用しているみたいです。←よく分からなかった人
こないだ、南武支線の205-1000に乗りました。2M0Tの加速力は化け物級でした。

8000系の「さよならチョッパ車」が運行したのがもう10年前だそうです。メトロ車からチョッパが消えて10年経っているんですね…

私はいつまでもGTOとチョッパを愛しています！
チョッパのノスタルジックな音や、GTOの「まさに鉄道車両！」みたいなｸﾞｫｫｰｰﾝっていう音が好きです！
最近だと東武9000系のチョッパ音や東急9000系のGTOを聞いて楽しんでいます

頭が回っていなくてごめんなさい。
長文失礼しました。

はい、小瓶もお返事も読んでいますよ。
彩紗さんへのお返事のなかで「制御装置」に触れられていましたね。撮り鉄でいらっしゃったと記憶していますが音鉄でもあるのですね？
素子の違いの話にご興味あるなら、もしやそちら方面の専門で勉強されているか、周りにその業界の方がいらっしゃるのかなと思いました。いずれにせよマニアックですね。

僕の固定小瓶や昔に流した小瓶を読んですでにご存知かもしれませんが、鉄道に深いゆかりのある会社にいた人間です。デューク・エリントンの旧いジャズナンバー、或いは有名な都市開発ゲームの名前……。
ま、委細はご想像におまかせします。

空は紫さんは、抵抗制御の電車に乗ったことありますか？ スピードが乗るまで、抵抗値と電流が切り替わる時の「ガックンガックン」という独特の振動がありました。
電車を降りると、ホームと車体の隙間から、抵抗器の排熱が陽炎のようにゆらゆらと立ち昇っていたものです。
営団の車両でよく見られた電機子チョッパ制御は、熱のこもりやすい地下鉄という環境には合っていたと思います。
8000系もそうでしたね。かつて「チョッパ」という紫色のプレートが貼られていました（あ、ヒント）。

時代が下り、交流モーターをインバーターでコントロールするようになりました。
あの励磁音に心ときめいた人も多かったでしょう。僕もその一人でした。（東洋電機の音、イイね！）
IGBT、SiC と進化する中でパワー半導体の信頼性が上がり、日本メーカーは世界トップクラスの品質を誇りますが、インバーター制御の黎明期に使われていた素子（GTO）は故障が多くて、鉄道会社の保守員を悩ませていたそうですよ。

では。

すみません、今気が付きました！

あ、小瓶読んでくださったんですか。ありがとうございます！そう、何を隠そう、私は鉄道好きですね(笑)
そうですね、ご配慮くださりありがとうございます
鉄道についても、それ以外の事もお話しできたらと思います！
(何か書いてあったので真似してみました)
Nov 11, 2025 at 23:30 pm